Aplica este polvo de despensa en los plásticos grises del coche para devolverles su color negro original.

The first thing you notice isn’t the mileage.
It’s the plastics.

That kind of grey that makes even a freshly washed car look older, cheaper, almost neglected. You stand there with the sponge still dripping, thinking, ¿Cuándo se puso tan mal?

A neighbour walks past in a nearly identical model. Same year, same colour. Their trim looks sharper, cleaner, somehow “newer”. You feel a tiny sting of envy, mixed with curiosity. You’ve tried those supermarket “plastic restorers” before. Shiny for two days, streaky by the weekend.

That’s when someone quietly drops the tip on a forum: you don’t need a fancy detailing product at all. Just a pantry powder you already own. And the way it works on tired grey plastics borders on witchcraft.

Por qué los plásticos negros se vuelven de un gris triste y apagado (y lo que nadie te cuenta)

Mira de cerca cualquier aparcamiento con coches ya entrados en años y empezarás a ver el mismo patrón.
La pintura aún tiene suficiente brillo, las luces están intactas, pero cada paragolpes y cada moldura lateral se ve blanquecina y deslavada.

Eso no es solo “suciedad” ni un mal lavado. Es la luz UV y el paso del tiempo, atacando poco a poco los aceites y los pigmentos del propio plástico. La superficie se seca, pierde lustre y luego empieza a parecer casi polvorienta, incluso justo después de lavarlo. Ningún champú arregla eso, porque no estás luchando contra barro. Estás luchando contra la fatiga del material.

Muchos propietarios se encogen de hombros y lo aceptan como una señal inevitable de la edad. Pero detrás de esa película mate todavía queda pigmento negro aferrándose. El truco está en retirar con suavidad lo que está muerto en la superficie y después nutrir lo que queda. Ahí es donde ese humilde polvo de cocina entra en escena, discreto, en la entrada de casa.

Un martes lluvioso en Leeds, Mark, de 43 años, se hartó. Grabó su Golf con el móvil bajo una luz gris y plana: la moldura del paragolpes, irregular, de un carbón derrotado. Subió el clip a un grupo de Facebook con un pie de foto medio en broma: «¿Este trasto es alérgico a ser negro?».

Alguien respondió con una foto borrosa de bicarbonato sódico mezclado en una pasta. «Prueba esto. Pasa, aclara y luego aplica un acondicionador. Ya me lo agradecerás». Mark puso los ojos en blanco, pero el coste era prácticamente cero. Así que mezcló una cucharada de bicarbonato con un chorrito de agua, lo puso en una almohadilla de microfibra y empezó a frotar.

El directo que subió una hora después cuenta el resto. Se ve su mano trabajando un pequeño parche, en movimientos circulares, sin apretar. Luego retira la pasta. Debajo, el plástico se ve más oscuro, más limpio, menos blanquecino. Aún no es negro azabache, pero sí claramente revitalizado. Los comentarios se vuelven locos. Un usuario hace zoom en la línea entre la zona tratada y la intacta: «Eso no es un filtro. Es una barbaridad».

Entonces, ¿qué ocurre a nivel microscópico cuando frotas ese polvo blanco sobre una moldura gris? El bicarbonato es muy levemente abrasivo y algo alcalino. En plásticos, usado con un paño suave, actúa como un exfoliante delicado. Rebaja la capa superior oxidada y reseca sin arañar la superficie.

Piensa en ello como una microdermoabrasión para tu paragolpes. No estás repintando. Estás quitando la “piel” apagada para que vuelva a verse el plástico original, más oscuro. Y después, una vez eliminada esa capa muerta, cualquier producto nutritivo que apliques puede penetrar mejor y adherirse mejor. Por eso este truco de despensa funciona tan bien junto con un buen acondicionador de plásticos o incluso con una simple cantidad mínima de aceite ligero.

Hecho correctamente, no estás tapando el problema con una capa brillante. Estás reiniciando la superficie para que lo que uses después tenga opciones reales de durar más de quince días.

Cómo usar bicarbonato para revitalizar plásticos grises sin destrozarlos

El método parece casi demasiado simple, y probablemente por eso funciona.
Empieza con el coche limpio. Sin cera, sin brillo de neumáticos, sin residuos grasos en el plástico.

Aclara las molduras con agua y un champú básico para coche. Sécalas con suavidad con una toalla de microfibra. Luego ve a la cocina y coge a tu héroe discreto: bicarbonato sódico. En un cuenco pequeño, mezcla una cucharadita colmada de bicarbonato con unas gotas de agua. Quieres una pasta que se pueda extender, no una sopa.

Con una almohadilla de microfibra limpia o una esponja suave, toma un poco de pasta y trabájala sobre una sección pequeña de plástico. Movimientos cortos y circulares, presión ligera. La idea es masajear, no lijar. Tras 30–45 segundos en ese parche, aclara con agua limpia o retira con un paño húmedo. No dejes que la pasta se seque sobre la superficie.

Este es el paso en el que mucha gente o se enamora del truco o jura no volver a intentarlo. Quienes van con prisa embadurnan todo de una vez, dejan que se apelmace y luego se quejan de residuos blancos en cada ranura. En un día caluroso, es fácil que pase. Así que trabaja por zonas pequeñas: esquina del paragolpes, carcasa del retrovisor, moldura de la puerta.

En cuanto aclares o retires, inspecciona el plástico a la luz natural. Deberías ver menos aspecto “tiza” y un tono más uniforme y oscuro.
Si aún se ve “polvoriento”, repite una vez en esa zona. No frotes sin parar. Cuando hayas dado la vuelta al coche, seca todo y luego aplica un renovador de plásticos, un acondicionador de molduras sin silicona o una cantidad mínima de aceite ligero con un paño limpio.

Esta capa final es clave. El bicarbonato ha despejado el camino; ahora estás nutriendo el plástico. Seamos sinceros: nadie hace esto todos los días. Así que cuando lo hagas, dale a las molduras algo que se quede.

«La primera vez que probé bicarbonato en los pasos de rueda de mi viejo Clio, pensé que los había estropeado», se ríe Emma, detailer en Manchester. «Se quedaron a parches mientras estaban mojados, y luego secaron en un negro profundo y uniforme después de aplicar el acondicionador. El móvil se me llenó de mensajes de “¿Qué tinte de molduras es ese?”. Tuve que admitir que costó menos que un café para llevar».

Hay algunas trampas clásicas que convierten un truco listo en una pequeña pesadilla. Esto es lo que los conductores habituales aprenden, en silencio, por las malas:

• Usa bicarbonato sódico, no levadura química (polvo de hornear): no es lo mismo.
• Prueba siempre primero en una zona pequeña y poco visible, sobre todo en plásticos muy viejos o quebradizos.
• No ataques molduras texturizadas con un cepillo duro; puede dejar zonas brillantes “pulidas”.
• Aclara a conciencia, especialmente alrededor de emblemas y uniones, para evitar costras blancas después.
• Remata con un acondicionador con protección UV si tu coche duerme en la calle.

Lo que este truco de despensa cambia de verdad en cómo ves tu coche

Cuando ves cómo una carcasa de retrovisor apagada vuelve a la vida con unas cucharadas de polvo blanco y un paño, algo cambia. Tu coche deja de sentirse como un objeto que se desmorona lentamente y empieza a parecer algo que puedes recuperar con herramientas corrientes y una hora libre.

Aparcas en el supermercado y te ves reflejado en el escaparate. La pintura es la misma, las llantas no han cambiado, y sin embargo todo el coche se lee distinto. Bordes más definidos, contrastes más profundos, un aspecto más “entero”. Por el coste de un paquete de bicarbonato y un poco de trabajo, le has robado un par de años a su edad aparente.

En un plano más profundo, te empuja a una pregunta mayor: ¿cuántas cosas sustituimos porque creemos que están acabadas, cuando solo están ocultas bajo una capa superficial cansada? Lo hacemos con móviles, zapatillas, incluso muebles. Tras un frotado suave, empiezas a ver valor donde ya lo habías dado por perdido.

La parte emocional es sutil, casi privada. En un domingo lluvioso, te sorprendes disfrutando del trabajo lento y rítmico sobre las molduras, de eso que los detailers llaman “devolverle la vida a un coche”. En una calle tranquila, sin productos caros ni focos de estudio. Solo un básico de cocina haciendo su magia silenciosa sobre un plástico al que todos los demás ya han rendido al sol.

Punto clave	Detalle	Interés para el lector
Poder abrasivo suave del bicarbonato	Exfolia la capa de plástico oxidada sin dañarla	Permite recuperar un negro más profundo sin material profesional
Método por pequeñas zonas	Aplicación por secciones, aclarado inmediato, secado y luego acondicionador	Evita marcas blancas y da un resultado limpio y uniforme
Combinación con un acondicionador con protección UV	Aplicación de un renovador o un aceite ligero tras el tratamiento	Prolonga el efecto de “plásticos como nuevos” y protege frente al sol

Preguntas frecuentes (FAQ)

• ¿Puede el bicarbonato dañar las molduras de plástico de mi coche?
  Usado como una pasta suave con un paño de microfibra y presión ligera, el bicarbonato suele ser seguro. El riesgo aparece al frotar demasiado fuerte o al usar almohadillas ásperas, que pueden dejar zonas brillantes o microarañazos.
• ¿Cada cuánto debería repetir este tratamiento?
  La mayoría de conductores ve suficiente con una o dos veces al año, sobre todo si después aplicas un acondicionador de molduras con protección UV. Si tu coche duerme en la calle, puede que tengas que reaplicar el acondicionador con más frecuencia.
• ¿Funciona también en plásticos pintados?
  No. Los plásticos pintados deben tratarse como la pintura: con pulimento y cera, no con bicarbonato. Limítate a molduras sin pintar, texturizadas, negras o gris oscuro para este truco.
• ¿Y si mis plásticos ya están a manchas o teñidos?
  El método del bicarbonato puede igualar parte de la oxidación, pero manchas profundas, transferencia de tinte o plásticos muy “quemados” por el sol pueden necesitar un renovador específico o, en casos extremos, repintado o sustitución.
• ¿Puedo saltarme el acondicionador y usar solo bicarbonato?
  Notarás mejora, pero sin acondicionador dejas la superficie recién limpiada expuesta a UV y lluvia. Para resultados más duraderos y un negro más rico, la combinación de ambos pasos marca la diferencia.